名字“mg”意思就很有深意，意图由盖金-麦道联合研发，共同享有知识产权，开发完毕后划分市场就行。
mg-200也是麦道在md11后的下一代主力客机计划，因此指标极高直接奔着世界顶尖，若合作开发成功后盖金获益一定不小。
唐文对和帝国与麦道都怀有很大疑问，前者是经常变卦翻脸，后者是技术总是有点不靠谱……而且麦道的时间不多了。
md11g计划给麦道注入了一针强心剂，罗伯特试图扭转公司方向侧重民航市场，但是麦道11又出麻烦了。
就在昨天的9月2日，一架从纽约飞往日瓦内的md11客机在大西洋坠毁，机上229人遇难。
到现在为止事故过去还没有24小时，而且就是在人人日报发布新闻的第二天，场面一度非常尴尬。
陈素礼专门通过赵汉德转告他，要求第一飞机制造厂需要在事故调查结果出来后比对md11g的改进点中是否包括了这架md11失事的隐患。
而且这还不是md11今年头一次事故，一个月前在棒子家一架md11起落架折断砸在跑道上，所幸没有人员伤亡。
再早一些半年前，当第一飞机制造厂热火朝天自行组装的md11g上天时，帝国的一架dc10货机机舱起火坠毁……
所以国内的民航局对md11g态度暧昧不明是有原因的，要不是唐文如日中天，这几次事故搞不好就要拉几个人下去。
所以暂时摆脱财务危机的麦道形势一点也不好，md11和dc10这个ip已经被彻底放弃，但投入全新机型开发又显得力不足。
去年唐文拯救了麦道，现在又要来拯救麦道了……才怪，本来唐文很早就打算给自己弄一架md11当专机，但现实是一再推迟——常布斯也委婉地劝说他别这样做，当然理由是这么大飞机
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