在海蓝汽车刚发展的前几年里，智能电动车行业刚起步而已，技术虽然已经可以了，但是因为成本高昂，充电设施不完善等因素，导致当时的智能电动车行业是走高端路线，产销量低。
因此那几年里，特斯拉拿出来了s系列轿跑车型，主打大几十万甚至上百万的价格体系。
同样的，那个时候的海蓝汽车首次推向市场的车型，海蓝sec也是属于轿跑车型，价格主打大几十万。
后来海蓝汽车又推出了sev这款大型suv车型，这款车价格还要更贵，同样要大几十万，高配上百万。
特斯拉的s系列，海蓝的sec以及sev这三款车型，就是电动车行业的早期发展阶段的共同特性了。
销量上，特斯拉的s车型车型一直都不高。
而海蓝汽车的这两款车型，则是依靠着黑科技一样的智能辅助驾驶系统，成功出圈，愣是把自己从一辆汽车，变成了一种高科技产品，进而获得了不错的销量。
是的，在早期阶段里，其实没人把海蓝汽车当成传统的汽车企业，哪怕是现在也有相当多一部分的人认为海蓝汽车并不属于车企，而是属于一家类似制造智能终端的高科技企业。
但是在当时哪怕海蓝汽车依靠着各种黑科技属性，成功出圈，引起全球轰动，然而销量其实也就那样。
海蓝sec发售的第一年和第二年里卖的很不错，但是进入第三年后销量就开始腰斩了。
海蓝sev也差不多，都是刚发售的时候销量很好，然而过个一两年后销量就开始雪崩。
这是因为，人们对这两款车型的定位比较特殊……不是常规意义上的代步车辆或商务车辆，家庭用车，而是一种高科技玩具。
购买群体都是一些追逐科技潮流的科技爱好者，喜欢玩的各种年轻有钱人，高科技行业里的高收入从业
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