油箱也不用大，又不跑长途，有个二十五升大小的就可以了，车上再备一个装柴油的铁桶。
反正没有电气设备的设计，一辆车子造出来很简单。比较麻烦的其实还是变速箱，如果只开二十多码，直接一个档位，挂档开就是了。转速慢，齿轮的要求也没那么高。
可现在是用边三轮的轮子，制动方面就好操作了，也就是刹车和减速。
不说车子要开多快，起码弄个两档，开一个四十码左右呀。就这个，起码要配上低精密的齿轮，不过这齿轮安排厂里的老师傅应该能生产出来。
总体来说，凭借现在机械配件厂里的条件，不搞车辆外壳，车门，车窗，甚至仪表盘都不要，开多快全凭感觉控制。油箱有没有油，要是靠打开车箱去查看。
江成感觉只要底盘和车架弄好了，各种零部件齐了。现场组装和调整可能就一两天，组装比较浪费时间的地方，可能就是如果固定。需要现场临时焊接很多固定件。
但是完成第一辆，要是下次组装同配置的车辆，就可以提前焊好固定件，在组织的时候直接组织就完成了。
江成是考虑到发动机和轮子难弄，也没去整什么组装图纸。可能这次组装后，下次帮其他单位组装，人家弄来的配件不一样。
有一份自己画的草图就可以，不过江成弄的两档的变速箱结构图倒是让谭雅萱画了零部件图和整体结构图。
对于组装车辆，江成可能真的天生就热爱，或者说他喜欢玩这类机械物品。让焊工在焊接底盘，自己天天在车间搞齿轮组装变速箱。
在机械配件厂，工程师江成在造车，这事情逐渐传开了。没有造车的车间，江成天天拉着一些人在第四车间门口外的一个场地在弄。
临时搭建了一个木棚子，六个车轮毂，还有焊接好的底盘就摆放在那里。
在这个年代
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