，运输成本就越低。
二是因为现在到处都在缺油，油价也在高位。
只要把原油运出来，不仅不愁卖，价格还很高。
最大的风险，就是会经过波斯湾的交战区，油轮有可能遭遇轰炸。
不过，资本追求利润的脚步，是不会随着风险的增加而停止的，船沉了再买一艘就是了。
10艘万吨油船只要能安全出来两艘，成本就挣回来了。
一桶原油的价格现在是25美元，海上巨人号一次能运输410万桶原油，价值1亿美元。
董船王当年购买“海上巨人号”也没超过1亿美元。
也就是说，“海上巨人号”只要跑一趟就能收回成本，以后每多跑一趟就能收入一亿美元。
怪不得董船王会让“海上巨人号”跑最危险的波斯湾航线，这真是一条黄金航线。
以“海上巨人号”15节的航速，从波斯湾到港岛，15天就能抵达，一个月就能跑一个来回。
算上上货、下货的时间，一年能跑七八趟，这就是七八亿美元的收入。
孙志伟对比了一下自己的收入，他手下所有的金矿加在一起，每月大概能产出5万盎司的黄金。
一年60万盎司的黄金产出，按现在400美元/盎司的价格，可以卖2.4亿美元。
擦，就顶“海上巨人号”来回跑两趟，顿时孙志伟就酸了。
可惜，三光汽船放出卖船的消息后，油轮是第一批被抢完的，剩余的船只买家很少，他们只能慢慢的卖。
孙志伟拿到的报价单上的售价，也是他们几经降价后的价格。
估算了一下回收公司产出废旧钢铁的速度，一个施工队一个月大约能采集到2-3万吨钢铁。
孙志伟给公司下达的指令是，建立10个施工队，等所有施工队就位，
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