通、波音，日本的三菱、丰田、本田等。
包括中国的复瑞集团、华唯、比亚蒂等，都是些耳熟能详的企业。
从调性上不难看出，都是些在中国有大量业务的，而从行业里也看得出，还是以工业为主，尤其是汽车工业特别多。
虽然都2016年了，汽车早已经不是什么新鲜物件，但它依旧占据全球工业品里最重要的位置，刚需、市场大、需求永远旺盛、技术壁垒高，且不像其他行业会存在地域限制，阻拦汽车市场的只有关税。
单看产值，那是数倍于近几年所谓全球火爆的电子消费品，手机和电脑绑一块都赶不上，而且能赋能工业链条，养活上下游数倍的人。
无怪乎所有国家都注重汽车工业。
船夫哥应该已经和工信部门交过底了，今年可能就是中国新能源汽车的元年。
根据船夫哥的说法，“锂硫电池”不会是比亚蒂独家，至少不会是长期独家，这不符合商业逻辑。
因为仅仅“锂硫电池”一项技术，就足够创造出体量超过比亚蒂本身的商业帝国，“锂硫电池”不是蘸饺子的醋，而是煮饺子的锅，里面能煮的东西还多着呢，但凡用电池的都是相关产业。
未来以电池为商品供给其他人是必然的。
不要担心竞争，以“锂硫电池”的代差，只会彻底击垮其他各国的电池行业，使得锂硫电池成为垄断必需品。
没有锂硫，你造个der的新能源，造个der的手机。
如果船夫哥在这，应该很感兴趣和全球各个工业企业社交一下。
可惜他窜了。
周瑞也不清楚什么原因，下午休息室吃饼干的时候还好好地。
这种专门社交的场合，周瑞自然会成为全场焦点，他所在的桌子永远站了好几个人，排着队来聊天。
周瑞基本
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