花田让人流连忘返；这一刻老天就忽然变了脸，呼吸间就有巴掌大的雪片劈头盖脸地砸落下来。
车窗玻璃发出‘噼啪噼啪’的连串异响，无数个乒乓球大小的冰雹正在车窗外争先恐后地跳跃着。
沿着车窗内侧看出去，乘客们发现自己的视线只剩下了不足二十米，这个时候就只有那一抹绿色的车身才能带给他们足够的安全感。
幸亏是在有着空调和氧气的列车上啊，而且我们还有周大厨......
有些曾经想过自驾青藏线的乘客此刻只余下了暗自庆幸。
五道梁就要到了！
只有常年往返于青藏线上的老司机才会明白五道梁的可怕。
这里是藏青高原气候过渡的分界点，地高天寒，飞鸟难越，天气无常，夏季飞雪！
哪怕是在八月盛夏，五道梁的平均温度也不会超过摄氏6度，又因为这里的土壤含汞量太高，植物稀少，含氧量只有平原地区的40%不到。
这还只是一般情况下的数据，如果不幸遇到了恶劣天气，数值还会更低。
汽车在这里会因为发动机缺氧难以提速，车载空调会因为发动机负载过重而无法运行，再加上常年冰封的路面......
所以青藏线上才会有一句流传在老司机中的俚语，‘五道梁，鬼门关，过了鬼门是平川......’
在五道梁面前，就连青藏线上海拔最高的唐古拉山口都不算可怕了。
全力启动空调的x164已经明显降低了车速，随着渐渐深入这片恐怖区域，天空中越来越厚的雪云已经完全遮挡住日光，明明只是下午四点多钟，列车外却已经变得伸手不见五指，只有不停撞击着车窗的雪片和冰雹才能进入乘客的视线。
车厢内的氧气孔已经以最大功率运转了，可那恐怖的高反还是令不少来自平原的乘客欲·仙
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