后，无不面色大变，忙不迭地闪到一边，让出路来。
之所以会如此，便是因为他们都明白当这顶轿子出现时，将意味着什么。
稍有常识的人都知道：此乃只有在紧急情况下才会出动的“快轿”！
日本乃多山之国，近八成的国土是丘陵、山地。
再加上日本的本土马的品质很差，不仅很矮小，而且耐力和爆发力都乏善可陈。
在这样的特殊国情下，骑马往往并非赶路的最优选。很多时候，骑马未必有徒步来得高效。
于是乎，当幕府和藩国要往某地传递重要信息时，往往不是动用驿马，而是派出快轿。
在某种意义上，快轿乃致命的交通工具。
其标准规格是6名轿夫，4人抬轿，1人在前面拉着系在前杠上的绳子，1人在后面推着后杠。
抬轿子的人每到一个驿站就会换上一批新的。
轿子里的人——即传信人员——绝对不会更换，得一直被颠到终点。
在赶路途中，轿夫们不会顾及轿中人的感受，会玩了命儿地奔跑、赶路。
因为这种赶路方式实在是很没人性，所以只有在分秒必争的紧急情况下，幕府和藩国才会出动快轿。
哪怕是现代的轿车，在开得快、开得急的情况下，也会不受控制地感到头晕、恶心，遑论是江户时代的毫无稳定性可言的轿子？
长途跋涉，路面复杂，轿子又必须始终保持急速前进……轿中人所承受的震荡颠簸是非同一般的。
因此，为了减轻痛苦，也为了保命，乘轿子的传信人员必须身着一套名为“早打扮装”（急行使专用装束）的行头，并且在额上绑着头带，身体用整整一匹（长约二丈七尺、宽九寸）白平布紧紧裹住，双手牢牢抓住轿顶垂下来的绳子以固定身体、减轻剧烈的摇晃，口中死死咬住手巾，以
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