第1372章 忒修斯之船（3 / 4）

船，一条哲学上最著名的“悖论之船”——“忒修斯之船”。

问题是这样的：“忒修斯的船可以在海上航行几百年，这归功于不间断的维修和替换部件，只要一块木板腐烂了，它就会被替换掉，以此类推，直到所有的部件都不是最开始的那些了。那么问题来了，当最后一个原装的部件被替换掉之后，这艘船是否还是原来的那艘忒修斯之船呢？它明明与原先那艘船没有任何一点物质上的联系了呀？如果不是原来的船，那么它从什么时候开始不再是原来的船了？

这个充满了悖论的问题还有一个更有意义的延伸：“如果用忒修斯之船上取下来的老部件来重新建造一艘新的船，那么这两艘船中哪艘才是真正的忒修斯之船？”

谭振华对哲学的兴趣有限，也没空钻研这种脑洞大开的嘴炮问题，不过这不妨碍他拿它来解决他现在的麻烦——lmg一共也就三百来人而已，他成立一家新的空壳挖泥船设计公司，然后想办法把这三百多人都挖过来，那么，这家新公司和老公司，到底哪家才是真正的lmg？

而且这么做，好像就没违反任何一条西汉斯的法律规定了吧？

目标明确、资金充裕、人手也已经全部到位，杰尼娅﹒罗琳完成了她的部署和所有前期准备工作，“海德思哲”展开了其历史上规模最大的一次“猎头”行动。

而巴泽尔博士的头立刻就痛了起来。

ps：lmg公司，全球船用泥水系统及疏浚设备行业领军企业之一，2003年与荷栏vanoord疏浚公司合并后更名为vanoord lmg，2006年承接了来自“中交天津航道局有限公司”的委托设计订单，与上海交通大学联合设计了一艘自航绞吸式挖泥船， 2008年完成全部设计，该船于同年4月28日动工，由招商局重工（深圳）有限公司负责具体建造，2010年元旦完成建造并开始海试