从生理和心理上，极大的提高了乘坐的舒适性。
舒适性的提高，也和777采用的各种先进的技术有很大关系。
作为波音向市场交付的最新型的宽体客机，波音777机型，也可以说是当今最先进的机型。
就从自动化来说，拥有最先进的数字驾驶舱的777，比市场上大多数的飞机，都要出众。
原来湾流上的飞行员大卫和路易斯，在培训的时候就表示，驾驶这个巨无霸，真的比开湾流那个小不点还要轻松。
飞行员操控的轻松，自然也提高了飞行的安全性——这一点是冯一平最看重的。
而这些先进技术的本身，也极大的提高了安全性，比如它的数据总线，就极大的减少了导线束和导线接头，这就从源头上上减少了发生故障的可能性。
它又是首次使用电传飞行控制技术的波音商用飞机，对飞行器来说，这个技术，可以说是一项断代性的技术，比如在军用飞行器上，是否应用了这种技术，就是界定相关飞行器，究竟是先进还是落后的一个主要因素。
在军用方面，我们也是在引进苏27之后，才拥有了这种技术。
但同时，它又依然保留了传统的液压操纵系统，备份系统的存在，对安全的提高，当然是极大的。
他的777，又是当前的民用飞行器中，航程最高的200lr型，航程超过17000公里，无需中途停靠加油，就能从国内飞抵美国东海岸，减少了起降，这自然又提高了飞行的安全……
这么说吧，除了在名气和相关的特殊功能方面，不如小奥黑的空军一号，在其它方面，绝不比那牛哄哄的空军一号逊色。
比如说装修方面。
机长超过63米，客舱宽近6米的777，在装修上，当然不能像长只有29.4米，客舱宽不过1.6米的湾流那样简单
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