上钴供应量的一半以上，”
“那时我们想进入，机会少，而且成本也自然会高，”
钴目前大量用于涡轮发动机的高温合金、机械制造的硬质钢、硬质合金和钻具、催化剂、磁性材料等行业。
可以看出，以上行业对钴的总需求虽然大，但是他们只用很低数量的钴，就能生产除很高附加值的产品，其实对钴的价格并不敏感。
但是这并不适用于锂电池行业，锂电池的附加值虽然也高，但它怎么会有涡轮发动机的高温合金、硬质合金那么高的附加值？
而全球94%的钴原料供应，都来自镍矿山和铜矿山开采冶炼过程中获得的副产品，仅仅只有6%的原料直接来自钴矿山。
也就是钴的供应，主要受限于镍和铜的产出，所以极不稳定，但市场对它的需求是刚性的，比如锂电池行业，对钴原料的需求会逐年增加，供需自然会存在着巨大的不平衡，不可避免地会造成供应的短缺和价格的上涨。
要知道电池占到纯电动汽车生产成本的三到四成，说是锂电池，其实锂只占到锂电池质量的约2%，而钴这玩意在锂离子电池成本中的比重更高，甚至可以说它的价格决定了锂离子电池成本。
所以为了将来的利润的多寡，现在还真是有必要未雨而绸缪。
“钴矿山就不用考虑，”冯一平摇头，全世界六成以上的钴矿，偏偏位于刚果（金），在他印象中，那个国家好像一直不太平吧，投资那，风险太大。
而且开发一座钴矿山，不是件容易的事，需要投入大量的时间和资金。
“哦，中国西北就有全世界储量第二大的镍矿，那一带还有出产锂的盐湖？”这个康明斯特意放在前面的数据，倒是让冯一平有些欣喜。
只是，从事这两个行业的，自然都是国企。
单这个估计也是放之四海皆准
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