了废纸。在那么一个瞬间，qiong rén也好富人也好，大企业也好小企业也好，他们在某种程度上来说都站在了相同的起跑线上。
就像是被欧美日韩汽车企业霸占了全球汽车市场近三十年的中国，因为托尼-斯塔克的悬浮核心技术的低价授权与生产线的低价转让策略让中国许多汽车企业在汽车核心三大件上第一次和全球车企站在了同一个起跑线上。
于是中国汽车企业发挥了他们一贯的做法，用相同的三大件用同样的售价，我们就使劲的堆配置。同价位的车，你们用九寸屏幕，我们用十二寸！你们内饰用硬塑料的我们全用软性材料。你们加一万才有全景天窗，我们直接标配。
而且因为悬浮汽车是全新的技术，从前所谓的优秀的装配工艺在这种新型车身上是不能完全继承的。大家也都站在了一个起跑线上，该有异响的地方大家基本都有。除非买斯塔克集团自己出售的那种非常非常昂贵的原生悬浮车。
也因为这样，不仅仅是中国，还有许多国家的汽车企业突然出现了弯道超车。许多名不见经传的小企业在这股大浪潮中脱引而出。传统大型车企的优势还是有的，但是已经不是那么明显了。在许多时候，同价位中也许选购新品牌的汽车更合适。买那些传统的品牌车，很多可能变成了一种信仰加成一样。就像那些天天喊着【索尼dà fǎ好】【任天堂塞尔达天下第一】的人是一样的。
而也因为自己的利益被触碰了，甚至说是被深深伤害了，所有对新时代抱有不满的人其实比想象中要多得多。这些人不是李杰和托尼他们开多少培训学校让农民工都能学会开工程机甲就可以解决的。
这些人没有发出声音不代表他们对这个时代服气满意，仅仅是因为他们被淘汰后已经没有了发声的权利了。而今天这些失意之人却莫名的聚集了起来。在纽约，在东京，在上海，许多人莫名的走上
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