几个飞机设计师必要的提示，比如说德国已经进行了一些直升飞机的验证试验，可是无法解决螺旋桨给直升机带来的横向稳定性问题。阿卡多提出的尾桨概念要比德国人早先研究的左右两个螺旋桨的概念先进了很多。
但是随着他与技术人员的逐步沟通，很多细节设计也让阿卡多对自己的设想产生了动摇。一个问题逐渐出现在了阿卡多的心头，这个问题就是：直升机真的是好东西么?或者说直升机真的适合第二次世界大战这个舞台么?阿卡多非常困惑，这种困惑直接影响到了他追求武装直升机这种武器的热情。
在阿卡多的认识里，直升机反坦克的优势在什么地方呢？可以简单点说：第一点是可以快速赶到战场，对局部地区的敌军坦克实施突击。第二点是以导弹等制导武器对敌军装甲目标实施远程火力攻击。第三点是二战之后的先进材料足以让直升机可以抵挡小口径弹药的威胁。
可是当阿卡多与武器专家们对比二战时候的武器之后，发现这个年代让直升机反坦克简直就是自杀。究其原因，包括:缺少雷达支持，没有防弹材料强化，武器配置问题。
首先，威胁武器太多，这是一个硬伤，直升机面对二战时期的地面武器显得太过脆弱。这时候的军队普遍装备了小口径的防空武器，包括37或40毫米高射炮，12。7毫米口径的重机枪之类。当直升机面对这些武器组成的防空网时根本毫无还手之力，而这个年代的直升机本身也只有机枪和火箭弹这类的进程武器可以使用。缺乏远程压制手段，让直升机面对地面攻击的时候异常危险，这种一换一或者说一换几的作战模式显然不利于直升机一方。
其次，在1937年前后，材料研究还没有达到后世的60年代那样的高度。直升机本身的防御非常成问题，因为没有优质的现代材料，就是7。92毫米和7。62毫米口径这类的步枪弹药，都足以威胁直
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