所有制。前前后后花了不到5年时间，就在墨西哥帝国旗下的拉美诸国建立起了以私人农场为主体的农业经济。
其次进行的则是帝国的交通和工业化建设，这两者在墨西哥帝国其实是一回事儿。因为这个帝国太过辽阔，地形又极为复杂，特别是几个安第斯国家的交通之困难都快赶上中国的蜀道了。历史上拉美诸国没有能像美国那样形成一个整体，困难的交通其实就是最大的障碍。
同时，阻碍拉美诸国行成一个统一市场从而拉动工业化进程的最大障碍同样是交通。所以在南美战争刚刚结束的时候，马蒂尔德一世就命令胡亚雷斯制定一个可以促进帝国统一和工商发展的交通建设规划。这个规划包括一连串的铁路、桥梁、港口、运河。以墨西哥本土南部的特万特佩克运河为中心，构建起了一个极为复杂但是切实可行的交通运输网络。用海运和铁路、公路运输相结合的模式，将整个帝国连成一个真正的整体。
而这样一系列庞大的工程，从1866年开始，持续到1875年也仅仅完成了一部分。而在这个持续10年的建设**过程中，墨西哥帝国的工业也得到了一个大发展的机会。遍布帝国的金矿、银矿都得到了来自法国的投资，金银的产量在10年内翻了一倍，给墨西哥的建设提供了充足的资金。委内瑞拉的铁矿、哥伦比亚的煤矿也得到了法国资本的青睐，玻利瓦尔城的钢铁工业发展起来了，短短的几年时间。原本的南美小城就变成了烟囱林立，厂房连排的工业中心。帝国首都墨西哥城则成了美洲最大的城市。同样也是一个巨大的工业中心，纺织、水泥、五金、陶瓷、金银器皿等行业都得益于墨西哥帝国的大市场而迅速发展起来。
同样得到了一个金色10年的还有马蒂尔德一世亲自治理的东华王国，也就是原来的加利福尼亚王国——虽然东华的名称还有源源不断涌入的华人移民已经表明了这个国家不会永远属
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